Дэвид Ханак Project Titan бул Apple күйөрмандары жөнүндө жок дегенде бир жолу уккан нерсе. Бул толугу менен Apple цехтеринен чыга турган өзүнүн автономдуу унаасын куруу максаты болгон долбоор. Бул кезектеги "чоң нерсе" жана Купертино компаниясы ойлоп таба турган кийинки ачылыш долбоору болушу керек болчу. Бирок, акыркы маалыматтарга караганда, бүт долбоор башында күтүлгөндөн башкача болуп чыгышы мүмкүн окшойт. Apple компаниясында жасалган бир дагы унаа келбейт.
Титан долбоору бир нече жылдан бери айтылып келет. Биринчисинде Apple 2014-жылы автономдуу унааны даярдап жатышы мүмкүн деп айтылат. Ошондон бери компания автомобиль өнөр жайынан да, жасалма интеллект, машина үйрөнүү жана айдоо технологияларына багытталган секторлордон да көп сандагы эксперттерди жалдады. Бирок, долбоорду иштеп чыгуу учурунда, бир нече принципиалдуу өзгөрүүлөр болуп, бардык күч-аракеттерди такыр башка багытка багыттады.
Кечээ New York Times гезити биринчи колу бар кызыктуу маалыматтарды алып келди. Алар долбоордо иштеген же иштеп жаткан беш инженер менен байланышууга жетишти. Албетте, алар анонимдүү көрүнөт, бирок алардын окуясы жана маалыматы мааниге ээ.
Титан долбоорунун түпкү көрүнүшү айкын болгон. Apple өзүнүн автономдуу унаасын ойлоп табат, аны иштеп чыгуу жана өндүрүү толугу менен Apple тарабынан көзөмөлдөнөт. Салттуу өндүрүүчүлөрдүн өндүрүштүк жардамы жок, аутсорсинг жок. Бирок, кийинчерээк долбоордун этабында белгилүү болгондой, компания кызыккан тармактардан эбегейсиз кубаттуулуктарды ала алганына карабастан, машинаны өндүрүү эч кандай кызыктуу эмес. Apple компаниясынын инженерлеринин айтымында, долбоор эң башында максатты толук аныктоо мүмкүн болбогондо ишке ашпай калган.
Эки аян жарышып, бирөө гана жеңе алган. Биринчиси бүтүндөй, толук автономдуу унаанын өнүгүшүн күткөн. Шассиден чатырга чейин, анын ичинде бардык ички электроника, интеллектуалдык системалар ж.б.у.с. Экинчи көрүнүш, биринчи кезекте, айдоочунун кийлигишүүсүнө жол бере турган жана кийинчерээк "чет элдик" унааларга колдонула турган автономдуу айдоо системаларына көңүл бургусу келген. Долбоор кайсы багытты алып барышы керек жана бул долбоордо бардыгы эмнени ишке ашыруу керек деген чечкинсиздик аны олуттуу түрдө шал кылды. Мунун баары долбоордун баштапкы директору Стив Задескийдин кетишине алып келди, ал өзүнүн көз карашы менен "бардыгына", өзгөчө өнөр жай дизайн командасына, анын ичинде Жони Айвке каршы.
Боб Мэнсфилд анын ордун ээледи жана бүт долбоор олуттуу реструктуризациядан өттү. Автоунааны чыгаруу пландары үстөлдөн шыпырылып, бардыгы автономдуу системалардын айланасында айлана баштады (болжолдуу түрдө, carOS деп аталган функционалдык прототиби бар). Баштапкы команданын бир бөлүгү иштен бошотулган (же башка жерлерге көчүрүлгөн), анткени алар үчүн эч кандай арыз жок. Компания көптөгөн жаңы адистерди алууга жетишти.
Жер титирөөдөн бери долбоор тууралуу көп айтыла элек, бирок Купертинодо иш кылдаттык менен аткарылып жатат деп божомолдоого болот. Apple бул долбоор менен коомчулукка чыгуу үчүн канча убакыт талап кылынат деген суроо туулат. Албетте, бул Силикон өрөөнүндөгү автономдуу айдоо менен алектенген жалгыз компания эмес.
Учурда Apple өзүнүн автономдуу айдоо прототиптерин сынап жаткан үч жол тандабастын жардамы менен белгилүү сыноолор жүрүп жатат. Жакынкы келечекте компания кызматкерлерди Купертино жана Пало-Альтодогу негизги сайттар аркылуу ташыган автобус линияларын ишке киргизет деп күтүлүүдө жана алар да толугу менен автономдуу болот. Биз, балким, Apple компаниясынын акылдуу жана көз карандысыз айдоосун көрөбүз. Бирок, биз жөн гана Apple унаасы жөнүндө кыялданышыбыз керек ...
Маалымат булагы: NY Times
