Даниел Хруска Жаңы iPhone 5s чыккандан бери дээрлик бир ай өттү жана алар дагы эле өтө тартыш. Чыдабагандар эң жакынкы Apple дүкөнүнө кезекке турууну артык көрүштү, бирок Чехияда биз Apple онлайн дүкөнүнөн же Apple Premium сатуучусунун же операторунун бирине гана көз карандыбыз. Баарыбыз күтүлгөн iPhone-ду дароо, эң жакшысы буйрутма берилгенден кийинки күнү каалайбыз. Бирок, Apple акчаны үнөмдөө үчүн тейлөөгө байланыштуу аз сумманы эске албаганда, iPhone телефондорун эч жерде сактабай турганын белгилей кетүү керек. Бул учурда сиздин буйрутмаланган iPhone али чыгарыла элек, өндүрүш линиясынан чыгып же учакта "отурган" дегенди билдирет. Дүйнөдө сиздей миллиондогон адамдар бар. Миллиондогон iPhone телефондорун мүмкүн болушунча тез жана эффективдүү түрдө дүйнөнүн бардык булуң-бурчтарына жеткирүү керек. Бирок Apple муну кантип кылат?
Процесстин баары Кытайдан башталат, ал жерде iPhone телефондору коопсуздук максатында заводдордон белгиленбеген контейнерлерде жөнөтүлөт. Андан кийин контейнерлер жүк ташуучу унааларга жүктөлүп, алдын ала заказ кылынган учактар, анын ичинде Россиядан келген эски аскердик транспорттук учактар менен жөнөтүлөт. Андан кийин жол дүкөндөрдө же түздөн-түз кардар менен аяктайт. Операцияны Apple логистикасында иштеген адамдар ушундайча сүрөттөшкөн.
Логистикадагы татаал процесстер ошол кездеги башкы операциялык директор (COO) Тим Куктун көзөмөлү астында түзүлгөн, ал ошол учурда жеткирүү чынжырына байланышкан бардык окуяларга жооптуу болгон. Айфондордун заводдордон кардарларга тынымсыз агымы Калифорнияда жайгашкан компания үчүн маанилүү фактор болуп саналат, анткени алардын сатуусу жылдык кирешесинин жарымынан көбүн түзөт. Apple ошондой эле, албетте, суроо-талап өндүрүш кубаттуулугунан ашып кеткенде, сатуунун башталышынан баштап сандарга кам көрөт. Быйыл биринчи дем алыш күндөрү 9 миллион iPhone сатылган.
"Бул кинонун премьерасы сыяктуу" - дейт Ричард Мецлер, Транспорттук маркетинг жана коммуникациялар ассоциациясынын президенти, FedEx жана башка логистикалык компаниялардын мурдагы аткаруучу директору. "Баары бир эле убакта бардык жерге келиши керек». Бул жылы iPhone 5c кошулгандан кийин бүт тапшырма кыйындады. Дагы бир жаңылык – япониялык NTT DoCoMo оператору жана дүйнөдөгү эң ири China Mobile оператору iPhone телефондорун сатуу. Бул жүз миллиондогон потенциалдуу кардарлары бар Apple үчүн жаңы рынокту ачат. Жеткирүүдөгү ар кандай каталар сатуунун басаңдашына же чыгымдардын өсүшүнө алып келиши мүмкүн.
Apple компаниясынын глобалдык логистикасын азыр Amazonдагы мурунку жумушунан мыкты тажрыйбасы бар Майкл Зайферт жетектейт. Компаниянын ичинде анын жооптуу адамы бул кызматты Тим Куктан алган учурдагы COO Джефф Уильямс болуп саналат.
Жаңы продуктунун логистикасы аны ишке киргизүүдөн бир нече ай мурун башталат. Apple адегенде Foxconn конвейерине тетиктерди ташуу үчүн бардык жүк ташуучу унааларды жана учактарды координациялоосу керек. Сатуу, маркетинг, операциялар жана каржы топтору компания канча түзмөк сатууну күтөрүн эсептөө үчүн тыгыз иштешет.
Компаниянын ичиндеги бул эсептөөлөр абдан маанилүү. Алар туура эмес кабыл алышканда, сиз ошол продукт үчүн кызыл түскө ээ болосуз. Мисал катары атаандаш Microsoftтун сатылбаган Surface планшеттеринин 900 миллион дефицити саналат. Дүйнөдөгү эң ири программалык камсыздоо өндүрүүчүсү азыр Nokia-ны сатып алып, логистикалык жактан жөндөмдүү жумушчу күчүн алып келүүдө. Программалык камсыздоо реалдуу физикалык продуктуга караганда такыр башка товар, ошондуктан аларды бөлүштүрүү такыр башка дисциплиналар боюнча билимди талап кылат.
Процесс менен тааныш адамдардын айтымында, эсеп коюлгандан кийин миллиондогон iPhones жасалат. Бул этапта, Купертинодо жайгашкан iOS иштеп чыгуу тобу мобилдик операциялык тутумдун жаңы версиясын акыркы курууну аяктаганга чейин бардык түзмөктөр Кытайда кала берет, деп түшүндүрөт Apple компаниясынын атын атагысы келбеген мурдагы менеджери, анткени сүрөттөлгөн процесс купуя. Программа даяр болгондон кийин, ал аппаратка орнотулат.
Негизги баяндамада расмий ачылышка чейин эле iPhone телефондору дүйнө жүзүндөгү бөлүштүрүү борборлоруна, Австралияга, Кытайга, Жапонияга, Сингапурга, Улуу Британияга, АКШга жөнөтүлөт жана сак болгула - Чехия. Эми сен да мага окшоп ал жер каякта болушу мүмкүн деп ойлонуп жатасың. Тилекке каршы, муну бир гана Apple билет. Бүткүл ташуу учурунда коопсуздук кызматы жүк менен бирге болуп, анын кампадан аэропортко чейин, дүкөндөргө чейин ар бир кадамын көзөмөлдөйт. Коопсуздук iPhones расмий түрдө ачылганга чейин эч кандай өзгөрбөйт.
SJ Consulting Group компаниясынын логистикалык консультанты жана президенти Сатиш Жинделдин айтымында, FedEx iPhone телефондорун АКШга негизинен Boeing 777 менен жөнөтөт.Бул учактар Кытайдан АКШга 15 саат бою май куюусуз уча алат. АКШда учактар Американын негизги жүк ташуучу борбору болгон Теннесси штатындагы Мемфиске конду. Boeing 777 бортунда 450 000 iPhone көтөрө алат жана бир рейс 4 600 000 CZK (242 000 доллар) турат. Бул баанын жарымы күйүүчү майга кеткен чыгым.
Мурда Apple аппараттары кварталына он миллиондогон сатылбай турганда, азыраак таралган учактар колдонулган. Ал кезде iPodдорду Кытайдан дүкөндөргө өз убагында жеткирүү үчүн орусиялык аскер транспортторуна жүктөлгөн.
Айфондун кымбат баасы, анын жеңил салмагы жана кичинекей өлчөмдөрү Apple аба транспортун колдонгондо да жогорку маржасын жоготпой турганын билдирет. Буга чейин электроника үчүн жүк ташуу гана колдонулчу. Бүгүнкү күндө аба транспорту пайдасыз болгон буюмдар үчүн гана. "Эгерде сизде 100 долларлык принтер сыяктуу чоң жана оор буюм болсо, анда сиз аны учак менен жөнөтө албайсыз, анткени сиз теңдешсиз", Hewlett-Packard компаниясынын мурдагы логистики Майк Фоукс түшүндүрөт.
IPhone сатыкка чыккандан кийин, Apple адамдар белгилүү бир түстү жана эс тутумдун сыйымдуулугун тандагандыктан буйрутмалардын агымын башкаруусу керек. Кээ бирлери аппараттын артындагы бекер оюу мүмкүнчүлүгүн колдонушат. iPhone 5s үч түстүү вариантта, iPhone 5c беш түстө сунушталат. Онлайн буйрутмалар түздөн-түз Кытайга жөнөтүлөт, ал жерде жумушчулар аларды жасап, башка iPhones менен контейнерлерге салып, дүйнөнүн ушуга окшош бөлүгүнө багыт алышат.
"Адамдар Apple компаниясынын негизги ийгилиги анын продукциясы деп айтышканды жакшы көрүшөт" дейт Фокс. «Албетте, мен буга кошулам, бирок бул жерде алардын операциялык мүмкүнчүлүктөрү жана жаңы продуктуну рынокко эффективдүү алып чыгуу мүмкүнчүлүгү бар. Бул Apple гана жасай ала турган жана атаандаштыктын алдында чоң артыкчылык жараткан таптакыр болуп көрбөгөндөй нерсе».
Apple дүкөндөрүндөгү жана ыйгарым укуктуу сатуучулардагы сатууларды көзөмөлдөө менен, Apple ар бир аймакта канчалык күчтүү суроо-талаптын негизинде iPhone телефондорун кайра бөлүштүрө алат. Кытайдагы өндүрүш линиясынан чыгып, европалык дүкөндөргө багытталган iPhone телефондорун, мисалы, онлайн буйрутмалардын өзгөрүшүн жабуу үчүн ийкемдүү түрдө башка жакка бурса болот. Бул процесс секунд сайын өзгөрүп турган көптөгөн маалыматтарды талдоону талап кылат.
"Жөнөтүүлөр жөнүндө маалымат алардын физикалык кыймылы сыяктуу эле маанилүү" дейт Мецлер. "Инвентаризацияңыздын ар бир бөлүгү кайсы жерде экенин так билсеңиз, каалаган убакта өзгөртүү киргизе аласыз."
Жаңы iPhone айланасындагы алгачкы жинденүү башталганда, алар, албетте, Appleде майрамдай башташкан жок. Жыл сайын iPhones мурункудан да көп сатылууда, ошондуктан Apple да өзүнүн логистикалык процесстерин тынымсыз өркүндөтүшү керек. Бул үчүн анын өткөндөгү маалыматтары жетиштүү, анткени баары эч качан 100% тегиз боло албайт.
макала үчүн рахмат!
Эмне үчүн бизде кампалар бар жана сатуунун башталышы негизги баяндамадан 2 ай өткөндөн кийин гана? :-D Анда да жетишпейт!
Дайыма ушундай болгон — склад ал жайгашкан мамлекетке караганда чоңураак аймакка арналган. iMac дагы эле Пардубицеде өндүрүлүп турган маалда, сатуучудан буйрутма бергенден кийин, алгач Ирландияда (кийин жаңылбасам, Венгрияда) Пардубицедеги кампага таратылып, андан кийин кардарга жеткирилген. Pardubice.
Эмнеси болсо да, уят боло баштаган нерсе, жаңы iPhone/iPad ж.б.у.с. киргизилгенден кийин бул товарлар дайыма «жетишсиз» болуп калат. Бул "саясат" мени катуу оорутуп баштады, байке.
Сандарды да жасап көрүңүз, ошондо көрөсүз...
Ал эми сатууну кечеңдетүү жөнүндө эмне айтууга болот, мен "жетишпейт" деп билгенден кийин? :-) саясат, маркетинг...
Жок, бул маанисиз болмок. Мен сатууну 2-3 айга кечиктирбейм, атаандаштык сунуш менен озуп кетиши үчүн андан да көп өндүрөм;)
Ал эми негизги баяндамага чейин эле өндүрүштү баштап, анан “ал эмне кыла алат” деп жеткирүү үнөмдүү эмеспи? Сактоо чыгымдары үнөмдөлөт жана ооба, сатуунун башталышында жетишсиздик (балким жасалма) болгондо, маркетинг да роль ойнойт, ал эми "тандалгандар" iPhone телефондорун алышат. Башка жагынан алганда, эмне үчүн кардар күтө турган мөөнөтүнөн мурда өндүрүү. Ал эми айфонду каалагандар жөн гана күтүшөт.
Мен учактарды уурдоо боюнча адистешин баштайм окшойт :-D аларда 500 миң iPhone бар.
Жакшы макала :-)
Ал эми Алгада дагы деле эч нерсе жок... Бул жерде алма дүкөнүнөн кимдир бирөө башка сатуучуларга iPhone качан жеткиликтүү болот деген маалымат барбы?
Аны түздөн-түз Apple'ден эмес, Algeден сатып алууну каалайсызбы? :)
Өткөн дем алыш күндөрү ал жерде иш-чара өткөрүштү (ооба, болгону 500 крон болчу, бирок мен үчүн студент кезимде ар бир таажы жакшы :) ), ошондуктан мен ал жактан алдын ала буйрутма бергем, эми күтүп жатам.. :D
Бул сунуш мени да азгырды. Бир нече күндөн кийин аларга телефон чалганымда, алар кийинки жумада сөзсүз кампада болушу керектигин айтышты. Бүгүн 10 күндөн кийин кайра чалдым, айым мага кошумча маалымат бергиси келбеди... Ошентип, мен аны көптөн бери Альза менен көрүп турам.
Ошентип, iPhone телефонун Кытайдан АКШга 10,2 CZKга алуу (балким камсыздандырууну кошкондо – бул адатта учуунун баасына кошулат) абдан арзан. Болбосо, бортунда бир нече миллиард крон, татыктуу.
Мен адаттагыдай макаланын алкагында талкууга катышпайм, бирок бүгүн мен өзгөчөлүктү жасайм. Бул жөн гана жакшы жана кызыктуу макала үчүн авторду мактоо үчүн. Рахмат Дан :-)
Мен Чехиядагы бөлүштүрүү борбору Пардубицедеги FOXCON экенине ишенем!
Мен да ошону ойлодум. Эгерде Apple ал жерде мурунтан эле жабдыктарга ээ болсо жана ал жерде компьютерлери курулган болсо (мен бул дагы эле туура деп үмүттөнөм, мен аны анча ээрчибейм), анда бул жагдайлар үчүн ал жерде коопсуз сактоо үчүн идеалдуу шарттар болушу мүмкүн. Башка жагынан алганда, ал Чехиядан кандайча жүрүп жатканынан да көз каранды. Эгерде аба аркылуу (бул болушу мүмкүн), анда Прагадагы аэропорттун жанындагы кампа логикалуураак болмок.
Жакшы макала Дан, бул үчүн рахмат. Бул менин өткөн жылдагы "Бешти" күткөнүмдү түшүндүрөт, дээрлик бир жарым ай... Бирок чоң суроо-талаптын жана өндүрүштүк кубаттуулуктун аркасында + сиздин кардарыңызга жолуңуздун мааниси бар :)
Склад Прагага жакын жайгашкан Хостивицеде, ал жерден, мисалы, Германияга жана кошунага чейин айдаса болот :).. Мен билем, анткени мен ал жерде иштегем.
Pardubiceдеги Foxconn мындан ары iMac чыгарбайт. Мен Брнодогу аты аталбаган компанияда иштейм жана биз Apple үчүн клавиатураларды лазер менен күйгүзөбүз (блютуз жана зымдуу) Биз Foxconn клавиатурасын мурда жеткирчүбүз, бирок азыр көптөн бери жок. Ирландияга жана Нидерландияга жөнөтөбүз.
Улуу макала!