Жири Филип Бүгүнкү күндө электр скутерлери сейрек кездешүүчү нерсе эмес. Эгер сиз бул машинаны сатып алууну кааласаңыз, анда базар буга чейин эле абдан каныккан. Бирок, эгер сиз "жакшыраак нерсени" кааласаңыз, KAABO брендин карашыңыз керек. Себеби, ал жакшы айдоо мүнөздөмөлөрү жана чоң диапазону бар премиум скутерлерди сунуштайт. Мен Mantis 10 ECO 800 моделине ээ болдум, ал дал ушундай аспектилерге жагат.
Болушу мүмкүн сени кызыктырат
Apple менен дүйнө жүзү боюнча учуп Пакеттин мазмуну
Машинанын өзүн баалоодон мурун, пакеттин мазмунун карап көрөлү. Скутер өтө чоң жана чындап эле оор картон кутуга бүктөлүп келет, андан сиз көп нерсени окуй албайсыз. Мен буга чейин бир нече скутерди сынап көргөм жана бул жерде кутучанын ичи кемчиликсиз экенин айтышым керек. Сиз бул жерден төрт гана полистирол таба аласыз, бирок алар машинаны коопсуз коргой алат. Атаандашкан бренддер менен сизде эки эсе көп полистирол даана бар, кээде мен анын кайда таандык экенин билбей, ыргытып жибердим. КААБОну бул учун гана мактоого болот. Пакеттен скутерден тышкары адаптер, окуу куралы, бурамалар жана алты бурчтуктардын топтомун табасыз.
Техникалык өзгөчөлүк
Биринчиден, эң негизги техникалык мүнөздөмөлөрдү карап көрөлү. Бул бүктөлгөн өлчөмдөрү 1267 x 560 x 480 мм болгон электр скутер. Ачылганда 1267 x 560 x 1230 мм. Анын салмагы 24,3 кг. Бул так аз эмес, бирок ECO режиминде 18,2 километрге чейинки аралыкты камсыз кылуучу 70 Ah кубаттуулугу бар батарея абдан оор. Заряддоо убактысы 9 саатка чейин. Бирок өндүрүүчүнүн айтымында, ал адатта 4 сааттан 6 саатка чейин созулат. Кулпуну ачкандан кийинки максималдуу ылдамдык 50 км/саат. Болбосо, ал 25 км/саат менен жабылат. Скутер 120 килограммга чейинки жүктү көтөрө алат. Дөңгөлөктөрдүн диаметри 10 дюйм жана туурасы 3 дюймду түзөт, андыктан коопсуз жүрүүгө кепилдик берилет. KAABO Mantis 10 эко эки тормоз, EABS менен диск тормоз бар. Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрү тегеренип, жүрүүнү толугу менен ыңгайлуу кылат. кыймылдаткыч күчү 800W болуп саналат.
Фотогалерея
Скутерде бир жуп арткы LED жарыктары, бир жуп алдыңкы LED жарыктары жана капталдагы LED жарыктары бар. Сиз түшүнгөнүңүз үчүн, бул скутерде фарасы жок, мен ушул убакка чейин сиңире элекмин. Өндүрүүчү өзүнүн веб-сайтында "толук кандуу түнкү иштөө үчүн алар мен сынаган ар бир скутерде фара бар болчу" деп эскертет. Алардын бири да жаман болгон эмес. Ал эми биз бул моделдин үчтөн бир бөлүгүн турган машиналар жөнүндө сөз болуп жатат. Ким 30 миңге скутер алса, дагы беш жүзгө скутер сатып алат деп ойлошуңар мүмкүн. Бирок менин көз алдымда бул аргумент туруштук бербейт жана толугу менен жасалма. Бирок мен бир аз катаал болгонум үчүн, бул скутерде калган нерселердин баары сонун экенин кошумчалайм.
Биринчи жүрүү жана дизайн
Келгиле, скутердин өзүн карап көрөлү. Биринчи айдап чыгуунун алдында рулга төрт буроону орнотуп, аларды туура бекитүү керек. Мен ошондой эле тездеткич рычагы менен тахометрди орнотууну сунуштайм. Биринчи айдаганга чейин ушундай абалда болчу, газ кошкондо колум тормоздун астында калып, жагымдуу да, коопсуз да эмес. Кандай болгон күндө да, скутер бир нече мүнөттүн ичинде колдонууга даяр. Рулду карасак, ар бир тараптан тормозду көрө алабыз, алар чындап ишенимдүү. Ошондой эле коңгуроо, акселерометр, жарыкты күйгүзүүчү баскыч жана дисплей бар. Анда сиз батареянын абалы, учурдагы ылдамдык жөнүндө маалыматтарды окуй аласыз же ылдамдык режимдерин тандай аласыз. Андан кийин, төмөндө жайгашкан эки жиптүү муундун аркасында скутерди бүктөй аласыз. Экөө тең туура бекемделгенин ар дайым эки жолу текшериңиз. Рекордго келсек, бул эң сонун. Бекем, кең жана тайгаланбаган үлгүсү бар. Скутердин өзүндө мен дөңгөлөктөрдү жана суспензияны баарынан жогору баалайм. Дөңгөлөктөрү кенен жана сапар чындап коопсуз. Мындан тышкары, алар ылай менен жабылган. Токтотуу, албетте, сиз күткөндөн жакшыраак. Буга чейин айтылган LED чырактар андан кийин тактанын капталдарына жайгаштырылат. Скутерди бүктөгөндө рулун кармабай калганы бир аз уят. Андан кийин скутерди "баштык" катары алса болот. Бирок, 24 кг холтту баары эле көтөрө албастыгын моюнга алуу керек.
Фотогалерея
Өздүк колдонуу
Окшош аппаратты сатып алганыңызда, сизди табигый түрдө биринчи кезекте кызыктырган нерсе бул сапардын өзү. Мен өзүм айта алам, айдоо мүнөздөмөлөрү боюнча, мен дагы жакшыраак скутерди сынай элекмин жана мунун себебин түшүндүрүүгө аракет кылам. KAABO Mantis 10 чындыгында кенен тактага ээ. Бул, адатта, арзан мотороллерлерде кыйла тар. Ошентип, сиз көп учурда аны капталдан турууга аргасыз болосуз, бул кимдир бирөө үчүн толук ыңгайсыз болушу мүмкүн. Кыскасы, сиз рульга караган бул скутерге түшөсүз жана сапар толугу менен коопсуз жана жагымдуу. Экинчи фактор - бул абсолюттук сенсациялуу токтотуу. Эгерде сиз качандыр бир кезде негизги скутерди тээп жүргөн болсоңуз, анда кичине эле дөңгөлөктү сезе аларыңызды байкадыңыз. "Mantis Ten" менен сиз эч нерседен кабатырланбайсыз. Каналдын, жолдогу чуңкурдун үстүнөн айдап өтөсүз, негизинен байкабай каласыз. Мен скутерди кара жолдо жүрүүдөн коркпойм, бирок мен мындай нерсени сынап көргөн эмесмин. Асмалардын аркасында, скутер, албетте, ар кандай кемчиликтерге туруктуураак болот, эгерде сиз велосипед жолдорунда гана жүрбөсөңүз, төмөнкү моделдер менен тез-тез татаалдашат. Дагы бир пайдасы, албетте, велосипед болуп саналат. Алар жетиштүү кенен жана айдоо учурунда мага коопсуздук сезимин берди. Тормоздор да мактоого татыктуу жана кайсынысын колдонгонуңуз маанилүү эмес. Экөө тең абдан ишенимдүү иштешет. Бирок, адаттагыдай эле, мен коопсуз айдоо үчүн кайрылууну кечире албайм. Скутер сапаты жана ылдамдыгы менен жырткычтык менен жүрүүгө азгырса да, сак болуңуз. Төмөн ылдамдыкта болсо да, кичине көңүл бурбай койсо, ар кандай кырсык болуп кетиши мүмкүн. Жалпы иштетүүнү да мактоого болот. Качан катууланганда, эч нерсе чыкпайт, эч кандай оюн жок жана баары бекем жана кемчиликсиз.
Суроо диапазондо. Өндүрүүчү ЭКО режиминде 70 километрге чейинки аралыкка кепилдик берет. Белгилүү бир деңгээлде бул көрсөткүч бир аз жаңылыштырат, анткени диапазонго бир нече факторлор таасир этет. Биринчиден, бул режим жөнүндө, жана мен ЭКО толугу менен жетиштүү деп айтышым керек. 77 килограмм салмактагы чабандес менен скутер 48 чакырымды багындырды. Мындан тышкары, ал эч кандай учурда аяп калган эмес жана бир нече жолу чыгууга аргасыз болгон. Салмагы 10 килограммга жеңил болгон айым скутерге түшүп, веложолдордо жүрсө, мен 70 чакырымга ишенем. Бирок мактап кетпеш үчүн менде жок фаранын жоктугун дагы бир жолу айта кетейин, караңгы киргенче үйгө тез жетүүнү туура көрдүм. Кимдир бирөө жогорку салмакты жактырбашы мүмкүн, бирок катуу конструкция жана чоң батарея бир нерсени таразалайт.
Резюме
KAABO Mantis 10 ECO 800 чындыгында абдан жакшы машина жана жакшы фара менен сиз жолдон жакшыраак жана ыңгайлуу скутерди чанда жолуктурасыз. Мыкты жүрүү, чоң диапазон, сонун комфорт. Эгер сиз жакшы диапазону менен жакшыраак скутерди издеп жатсаңыз, чечим кабыл алууда сизде сүйүктүү бар. Анын баасы 32 990 сом.
Kaabo Mantis 10 Eco электр скутерин бул жерден сатып алсаңыз болот
Кайсы тормозду колдонгонуңуз маанилүү эмес деп айтпайм. Адегенде артты тормоздоону унутпаңыз, керек болсо алдыга тормозду кошуңуз. Алдыңкы жактан катуу тормоз кылсаңыз, жаман кулап калуу коркунучу бар. Айрыкча, кимдир бирөө башталгыч болсо, электр скутериндеги алдыңкы тормоз оң жакта. Бирок, велосипед менен баары тескерисинче, андан абайлагыла 😁😉
Бүктөлгөн абалда руль үчүн кармагыч ошол жерде, сиз аны сүрөттөн көрө аласыз - рулдун ортосунда көздүн оюгу жана арткы канаттагы илгич бар.
Кечиресиз, кармоо кадамда